인디애나폴리스 500과 오픈 휠 레이싱에서 한 세기가 넘는 전통과 우유를 마시는 모든 미인대회, 나스카의 시즌 개막전인 데이토나 500은 «속도의 발상지"라는 비공식적인 고향인 플로리다의 태양 아래서 열리는 레이스 시리즈의 시그니처 스펙터클입니다

인디와 데이토나.

캐주얼 스포츠 팬들에게도 도시 이름을 말해주면 미국 레이싱에서 가장 큰 두 날짜, 확실히 가장 큰 파티 두 날짜로 알고 있을 것입니다.

그들은 2.5마일 길이의 트랙에서 500마일을 달리는 네 바퀴와 인디의 스네이크 피트와 데이토나의 텐트 시티로 쏟아져 들어오는 10만 명 이상의 열광적인 팬들로 가득 차 있습니다.

그리고, 다른 건 별로 없어요.

데이토나 500에서 7번의 선발 출전으로 인디 500 챔피언을 두 번이나 차지한 후안 파블로 몬토야는 «레이싱의 완전히 다른 개념이기 때문에 사람들이 그 차이를 잘 이해하지 못하는 것 같습니다.«라고 말합니다.

몬토야는 인디애나폴리스 500과 데이토나 500에서 모두 레이싱을 시도한 몇 안 되는 엘리트 드라이버 중 한 명입니다. 올해 데이토나 500 필드에는 7번의 NASCAR 챔피언 지미 존슨, AJ 올멘딩거, 카일 라슨, 4번의 인디 500 챔피언 헬리오 캐스트로네브스의 데이토나 500 루키까지 두 번 모두 시도한 드라이버들이 넘쳐납니다. 파워볼사이트

브라질 스타는 인디 500과 데이토나 500에서 우승한 유일한 드라이버로 A.J. 포이트와 마리오 안드레티를 따라잡으려 하고 있습니다.

캐스트로네브스는 트랙하우스 레이싱의 다른 팀원 3명으로부터 다운포스와 드래그의 까다로운 조합인 드래프트에서 도움을 받을 예정입니다.

몬토야는 «가장 큰 차이점은 둘 다 생존을 위해 독특하다는 점이라고 생각합니다.«라고 말합니다. «NASCAR가 정말 어려운 이유는 경주에서 이기기 위해서는 자신에게만 의존하는 것이 아니라 팀원들이 밀어주고 친구들에게 달려 있다는 점입니다. 팀원들이 적시에 가까이 있는 것이 무엇보다 큰 차이를 만듭니다.»

올해 두 레이스에서 500마일 이상을 완주하며 긴장을 고조시킨 드라이버들이 두 선수의 도전에 대해 전하는 말과 일요일 레이스에서 카스트로네브스가 어떤 성적을 거둘지에 대한 이야기는 다음과 같습니다.

지미 존슨

레이스 자체와 드래프트에서 자동차가 행동하는 방식이 너무 다릅니다. 트랙에서 더 많은 경험을 쌓으면서 헬리오가 어떻게 생각하는지 매우 궁금합니다. 인디카에서는 견인력이 자동차가 속도를 높이는 데 얼마나 도움이 되는지 놀랍습니다. 스톡카의 견인력은 미미합니다. 모든 에너지는 추진력 뒤에서 나옵니다. 정말 다른 역학 관계일 뿐입니다.

존슨은 데이토나 500에서 두 번이나 우승하고 인디애나폴리스 500에서 2022년 올해의 신인상을 수상했습니다.

카일 라슨

군중 속에서:

«두 분위기 모두 정말 좋습니다. 잘 모르겠어요. 여전히 매우 다릅니다. 둘 다 스포츠의 정점이기 때문에 대답하기 어렵습니다. 둘 다 차이점이 있을 뿐입니다.

인디의 내야에는 스네이크 피트가 있지만, 이곳의 내야에는 모든 캠퍼가 있는데 정말 멋지네요. 드라이버 인트로도 비슷합니다. 적어도 관중석 관중은 인디에서 더 가깝게 느껴집니다. 인디의 앞줄은 사람들로 가득 차 있습니다. 하지만 피트 로드도 이곳과 비슷합니다. 하지만 레이스 팬들이 더 많아요. 잘 모르겠어요. 인디가 500 데이토나 500보다 조금 더 많은 역사를 느낄 수 있을 것 같아요. 그 외에는 둘 다 훌륭하죠. 둘 다 분위기가 좋았어요.«»»

차 안에서:

잠재적으로 어려운 부분은 브레이크가 약하다는 것일 수 있습니다. 그린 플래그 피트 사이클처럼 인디카처럼 속도를 늦추지 않습니다. 그린 플래그 안팎에서 시간을 최대화하는 것은 아마도 어려운 일이 될 것입니다. 인디에서는 시간이 너무 좁기 때문에 서로를 따라가기만 하면 됩니다. 마치 사람을 추월하고 제동을 거는 것과 같습니다. 가끔은 조금 압도당할 수도 있습니다. 하지만 그는 요령을 익힐 것입니다. 별일 아니에요. 괜찮을 거예요.

라슨은 NASCAR의 2021년 컵 시리즈 챔피언으로, 작년 인디 500에 출전했으며 올해 5월에 복귀할 예정입니다.

AJ 올멘더

차 안에서:

어디서부터 시작해야 할까요? 데이토나 500, 그 팩 레이싱에 관해서는 말이죠? 당신은 끊임없이 나란히 달리고 있잖아요. 인디 500, 제가 달리기를 했던 해, 에어로가 그랬던 것처럼 큰 달리기를 하지만 항상 나란히 있는 것은 아니에요. 저는 그게 레이스 방식의 더 큰 차이점이라고 생각해요. 어느 차에서든 정확하게 해야 해요. 실수를 하면 두 차 모두 결과가 정말 높아요. 인디 500에서 계속 나란히 있지 않아도 되는 스트레스가 조금 더 쉽다고 생각해요. 하지만 시속 50마일 더 빨리 달리고 있잖아요.

군중 속에서:

우리는 모두 모터스포츠를 좋아합니다. 모터스포츠를 좋아하지 않는 사람에게 말할 수 있는 몇 가지 인종이 있는데, 그들은 모터스포츠가 무엇인지 정확히 알고 있습니다. 이 두 인종, 세계에서 가장 큰 네 가지 인종을 논할 수도 있고, 모나코를 주장할 수도 있고, 르망을 주장할 수도 있습니다. 이 인종에 걸맞게 발전하고, 나가면서 발표하는 이 인종의 에너지는 적어도 저에게는 확실히 같은 감정입니다.

알멘딩거는 2009년과 2017년 데이토나 500에서 3위를 차지했고, 2013년 인디 500에서는 7위를 차지하며 안전벨트가 풀리면서 피트까지 선두를 달렸습니다.