Глобальні зміни клімату – це проблема світового масштабу. Щоб спробувати не тільки змінити ситуацію, але для початку стабілізувати її і не допустити погіршення, потрібно розуміти, що одну з провідних ролей в цьому гратимуть електромобілі, ділиться керівник АвтоХаб Евротерминал.

Уже кілька держав оголосили про те, що вони готуються видати заборону на продаж машин з двигунами внутрішнього згоряння протягом найближчих десятиліть. Виробники електромобілів повинні мобілізуватися вже зараз, адже великі ринки Великобританії, Франції, Китаю будуть постійно підвищувати попит на такий товар.

Від великих компаній можна все частіше почути новини про випуск електрокарів. Не так давно представники Ford зробили заяву про плани в найближчому часі представити 24 гібридних електричних автомобіля до 2022 року. Випускати електромобілі займається General Motors, Jaguar Land Rover, Volvo, Aston Martin. Джерело

Тим часом, такі новини не усувають всі проблеми і питання, які виникають на шляху до екологічно чистого майбутнього. Можна говорити про перспективи галузі виробництва електромобілів, проаналізувавши основні чотири питання цієї сфери.

Що робити з паливними автомобілями?

Фахівці виділили основні ринки, які орієнтовані на покупку великої кількості електромобілів. Якщо попит в таких країнах буде перебувати на постійному рівні або зростати, можна буде зробити конкретний висновок: скільки електрокарів повинні випускати великі концерни.

Високий попит на екологічний транспорт – це добре, але виникає питання: чи готові виробники в короткі терміни змінити орієнтацію роботи, відмовитися від випуску паливних машин на користь електромобілів? Друге питання – це проблема утилізації машин з ДВС. Поки що незрозуміло, як і в які терміни буде утилізуватися транспорт і як зробити цей процес безпечним для навколишнього середовища.

Що робити з постійно зростаючим попитом на батареї

Великі японські виробники – Honda і Toyota – намагаються створити екологічно прийнятні варіанти машин з паливними елементами. Потрібно сказати, що особливим успіхом такі спроби поки не закінчилися.

Виникла ситуація лише підтверджує те, що електромобілі будуть створюватися тільки на літій-іонних батареях. Для чистих електрокарів знадобляться великі ємності АКБ, в гібридних машинах будуть використовуватися батареї трохи менше, резервним джерелом залишиться паливний елемент.

Компанія Tesla прогнозує, що вже найближчим часом на найбільшій фабриці в світі Gigafactory, яка повинна бути запущена в Нідерландах, будуть випускати акумулятори приблизно на 35 гігават-годин. Тим часом, навіть такої кількості в найближчі кілька років буде мало. Електромобілі, за прогнозами експертів, досить швидко витіснять смартфони, побутову техніку з числа головних споживачів батарей. Транспортним засобам потрібні батареї набагато більшої місткості, ніж є зараз в популярних гаджетах, аксесуарах.

Як заряджати електромобіль

Електромобіль не зможе рухатися без зарядженої батареї і ніколи не зможе стати порятунком від масштабних кліматичних змін, якщо свою підзарядку отримує з невосполняемих джерел. Йдеться про теплових станціях, де використовується вугілля, газ, нафта.

Може скластися досить дивна ситуація, коли про екологічність автомобіля можна буде говорити, грунтуючись на тому, як він заряджений. Якщо стверджувати, що батарея отримає живлення від джерела, зарядженого електроенергією з теплової станції, то ніякої користі екології від такого транспорту немає. Щоб отримати необхідну енергію, буде перероблено величезну кількість вугілля, а всі шкідливі викиди знову відправляться в повітря, забруднюючи все навколо.

Яскравий приклад такого парадоксу можна спостерігати в Індії. У країні дійсно є електромобілі, але ось заряджаються вони від «брудних» джерел. В результаті така машина настільки ж екологічна, як і авто з паливними елементами. Ця країна досі отримує електроенергію, спалюючи викопні види палива. В результаті електромобіль є, а користі від нього – ні.

Повністю протилежні приклад – це Норвегія. Ця країна знаходиться на першому місці в Європі за запасами природного газу, але для внутрішнього споживання цей ресурс практично не використовують. Потреби держави в електриці на 90% покривають поновлювані джерела енергії. Норвегія сьогодні є лідером з продажу електромобілів в Європі. Цей приклад показовий. Він демонструє всьому світу, що цивілізовані країни повинні активно користуватися альтернативними джерелами енергії, тоді про дефіцит корисних копалин можна буде не думати.

Де взяти сировину для АКБ?

Навіть в тому випадку, якщо для зарядки електрокарів будуть використовуватися виключно альтернативні джерела енергії, то видобуток кобальту, літію та інших компонентів, які входять до складу батарей, потрібно буде збільшувати. Такий процес буде тривати постійно і важливо розібратися, звідки організувати поставки сировини.