수요일 주식회사가 마이클 조던 소유의 23XI 레이싱과 조던의 오랜 사업 관리자를 선정하는 프론트 로우 모터스포츠를 상대로 제기한 반소에 따르면 NASCAR의 수익 공유 전세 시스템이 해체될 위기에 처해 있습니다.

이 논쟁은 NASCAR의 프랜차이즈 모델에 해당하는 새로운 용선 계약에 대한 2년간의 협상 끝에 시작되었으며, 30페이지 분량의 서류에 따르면 요르단의 비즈니스 매니저 커티스 폴크는 가장 최근의 용선 계약과 관련하여 반경쟁적인 단체 행동을 조율하여 반독점법을 «의도적으로» 위반했다고 주장합니다.

23XI와 프론트 로우는 15개 단체 중 유일하게 새로운 계약 체결을 거부한 두 단체로, 지난 9월 NASCAR의 플레이오프 시작 48시간 전에 팀들에게 인수 또는 포기 제안을 했습니다.

2016 시즌을 앞두고 팀들이 전세 계약을 위해 싸웠으며, 두 번 연장되었습니다. 가장 최근의 연장 기간은 7년으로, 현재의 미디어 판권 계약에 맞춰 매주 출전하는 40개의 자리 중 36개를 전세 계약을 보유한 팀들에게 보장하고 다른 재정적 인센티브를 제공하는 것입니다. 23XI와 Front Row는 NASCAR와 스톡카 시리즈를 소유한 프랑스 가문이 독점적이라고 주장하며 계약을 거부하고 소송을 제기했습니다. 축구토토 승무패

NASCAR는 법적 분쟁이 법정을 통과하면서 두 팀이 2025시즌 공인 기관으로 인정받은 법정에서 이미 한 차례 패소한 바 있습니다. NASCAR는 또한 소송 기각 결정에 항소했습니다.

23XI와 프론트 로우를 대리하고 있는 제프리 케슬러 변호사는 «오늘 NASCAR의 반소는 이유 없는 산만함이자 자신의 불법적이고 독점적인 행동에서 주의를 돌리려는 필사적인 시도입니다.«라고 말했습니다.

NASCAR는 현재 공격하고 있는 공동 협상에 동의했습니다. 공동 협상이 실패하자 개별 협상을 통해 헌장 조건을 부과했고, 대부분의 팀은 이를 받아들일 수밖에 없다고 판단했습니다.

NASCAR의 반소란 무엇인가요?

반소에서 폴크는 현재 헌장 제안에 반대하는 주동자로 거듭 지목되고 있습니다. NASCAR의 변호사 크리스토퍼 예이츠는 AP 통신과의 인터뷰에서 조던의 사업 관리자일 뿐만 아니라 데이토나 500에서 세 번이나 우승한 데니 햄린과 함께 23XI의 공동 소유주인 폴크가 NASCAR 비즈니스 모델을 이해하지 못한다고 말했습니다.

예이츠는 «커티스 폴크는 기본적으로 주요 이벤트의 예선 레이스 중 하나에 대한 보이콧을 조직하고 위협했으며 다른 팀들은 그와 함께하지 않았습니다.«라고 말했습니다. «커티스 폴크는 헌장에 따라 요구되는 회의를 다른 팀들이 보이콧하도록 했습니다. 미디어에서 다루는 예선 레이스에 대한 보이콧 위협이 있을 때, 그것은 다른 레이스 팀들에게 좋은 일이 아니며, 스포츠를 집단적으로 성장시키려 할 때도 좋은 일이 아닙니다.»

문제의 예선 레이스는 데이토나 500의 발판이 된 2024년식 150마일 결투였습니다.

예이츠는 AP와의 인터뷰에서 «폴크 씨는 이 스포츠를 제대로 이해하지 못한다고 생각합니다.«라고 말했습니다. «폴크 씨는 이 스포츠에 뛰어들었고 그의 견해는 NBA나 다른 리그 스포츠와 훨씬 비슷해야 한다는 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다. 모터스포츠는 그런 것이 아닙니다. 그는 NBA에서 작동하거나 NBA에서 괜찮을 수도 있지만 NASCAR에서는 적절하지 않은 일을 많이 해왔습니다.»

누가 반독점법을 위반하고 있습니까? 핸디캡 토토사이트

NASCAR의 고소장은 «23XI의 소유주이자 스포츠 에이전트인 커티스 폴크가 이끄는 23XI와 FRM이 2025년 헌장 협정 조건과 관련하여 반경쟁적 단체 행동을 조직하여 반독점법을 고의로 위반했다는 것은 명백한 현실"이라고 주장합니다

반소는 폴크의 위협이 «새로운 조건을 확보하기 위한 최후의 수단으로 법체계를 오용하려 한다"며 «헌장 제도를 폭파하려다 23XI와 FRM이 반독점법을 무기화하려 했다는 것은 정말 아이러니하다"고 주장했습니다

기업가 밥 젠킨스는 프론트 로우 모터스포츠를 소유하고 있으며, 지난 9월 2025년 용선 계약 체결을 거부하면서 23XI에 소송에 참여했습니다.

반소는 소송이 NASCAR에 반환되기 전에 23XI와 프론트 로우가 보유한 4개의 합산 헌장을 확보하는 것을 목표로 합니다.

예이츠는 AP와의 인터뷰에서 «23IX와 프론트 로우가 다른 팀이 활용할 수 있는 무언가를 달성할 수 있다는 오해가 있는데, 이는 옳지 않습니다.«라고 말했습니다. «이것은 재협상이 아닐 것입니다. NASCAR는 헌장 조건을 재협상할 의도가 없습니다. 프론트 로우와 23XI는 헌장 제도와 그 지속을 위협하고 있으며, NASCAR는 헌장 제도 없이도 괜찮습니다.

헌장 제도는 팀들의 요청에 따라 만들어졌습니다. 그 당시는 23XI와 커티스 폴크의 시대 이전이었습니다. 그들은 그 역사를 이해하지 못하는 것 같습니다. 하지만 소송에 성공하고 헌장 제도가 사라지면 괜찮습니다.

23XI와 프론트 로우가 원하는 것은 무엇인가요?

예이츠는 AP와의 인터뷰에서 케슬러에게 두 팀이 원하는 것이 무엇인지 물었지만 명확한 답을 얻을 수 없다고 말했습니다. 그는 새로운 헌장이 팀에게 거의 50%의 수익을 보장한다고 말했습니다.

소송에서 시스템에 의문을 제기한다는 사실만으로도 23XI와 프론트 로우는 자신들이 하려고 하는 일에 대해 상당히 이기적이라고 생각하며, 헌장에 서명한 32개 팀을 고려하지 않고 있으며 좋은 거래라고 생각하지 않습니다.라고 예이츠는 말합니다. «그들 중 일부는 더 많이 받았어야 한다고 생각하나요? 확실합니다. NASCAR는 더 많이 받았어야 한다고 생각하나요? 물론이죠. 하지만 NASCAR는 헌장 시스템이 필요하다고 생각하지 않습니다.»

조던은 미국 최고의 모터스포츠 리그 참가자로서 가장 작은 팀도 혜택 측면에서 동등한 지위를 받을 수 있도록 모든 팀을 대표하여 NASCAR를 고소한다고 밝혔습니다.

케슬러는 «고객들의 소송은 항상 NASCAR를 드라이버, 팬, 스폰서, 팀의 이익을 위해 더 경쟁력 있고 공정한 스포츠로 탈바꿈시키는 것이었습니다.«라고 말합니다. «모든 주요 스포츠는 독점 금지 청구가 주장될 때 경쟁으로 전환되며, 그 순간이 NASCAR에게 찾아왔습니다. 오늘날의 근거 없는 소송은 아무것도 바꾸지 않습니다. 우리는 우리 사건의 강점에 확신을 가지고 있으며, 재판에서 이를 제시할 수 있기를 기대합니다.»

2025년 헌장의 개선 사항 중 하나는 보다 공평한 수익 점유율이지만, 팀들이 헌장을 영구화하기를 원한다는 요구는 빠져 있습니다. NASCAR는 재량에 따라 실적이 저조한 팀으로부터 헌장을 회수하거나 시스템을 완전히 제거할 수 있습니다. 예이츠는 NASCAR가 9월에 체결한 헌장을 재협상할 의사가 없으며, NASCAR가 소송을 해결할 시나리오도 보지 못했다고 말했습니다.

그는 이미 발견 과정이 시작되었다고 말했습니다. 그 전에 사건이 기각되지 않으면 재판은 12월로 예정되어 있습니다. 토토 베팅

예이츠는 «폴크와 23XI의 다른 구단주들은 팀들이 서로 경쟁하는 대신 NASCAR 미디어 수익에서 팀들에게 더 많은 돈을 요구함으로써 NASCAR의 경제 모델을 바꾸고 싶다고 공개적으로 공언했습니다.«라고 말했습니다. «하지만 23XI와 FRM은 단순히 2025 헌장의 조건을 거부한 것은 아닙니다. 오히려 이러한 팀들은 더 나은 계약 및 재정 조건에 대한 요구를 충족시키기 위해 NASCAR를 위협하고 강요하며 갈취하는 전략을 시작했습니다.»